用单车制造思维破局行业寒冬行不通，只有综合考量车、路、城市的智能化和智慧化，把与车强相关的产业打通，多维度考虑问题，才有机会实现弯道超车或换道超车
高合汽车创始人丁磊文
万戈
9月24日，豪华智能纯电品牌汽车旗下划时代智能电动车高合HiPhiX创始版正式上市。
“高合HiPhi，聚焦‘探索、自由、创造’为核心的破晓者精神，以‘想往更高’为主张，专为‘不断突破极限，打败上一秒自己’的破晓者们而造。基于此，我们超越了传统造车思维，通过H.U.A（H性能智能、U车路协同、A互联共享）三大全新维度重新定义面向未来的产品，创立最高端的新能源智能汽车品牌，用突破性的‘场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值’三大理念，给用户带来TECHLUXE科技定义豪华的品牌体验，将高合HiPhiX打造成为新能源智能汽车领域的划时代产品。”高合HiPhi创始人丁磊表示。
据悉，新车将于年年底小批量试生产，年正式交付市场。
孙悟空的72变
众所周知，特斯拉早已成为当今全球车企争相对标的标杆企业，而高合HiPhiX则是一款直面竞争特斯拉ModelX的豪华智能纯电超跑SUV。
这不禁使人产生疑问，作为一家刚刚成立三年的造车新势力，高合的母公司华人运通何以有如此自信？
如今，以BBA为首的豪华汽车都有着自己的鲜明标签，奥迪主打科技，宝马主打驾控。而在丁磊看来，高合则是从“人”出发，定义未来出行。
据了解，高合HiPhiX是基于全球领先的HOA超体电子架构开发的新一代可进化汽车，实现了软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。
HOA超体电子架构6大独立计算域同时，还可以通过开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA，打通车、路、城之间的联系，实现感知协同、计算协同、智慧协同。
值得一提的是，今年7月10日，华人运通与微软宣布达成战略合作，基于上述架构，依托微软小冰人工智能技术，共同在高合汽车上落地全球首个主动式人工智能伙伴HiPhiGo，这使得高合HiPhiX不仅具有智能化功能，更有人性化智慧。
而HiPhiGo的正式落地，更被丁磊称为孙悟空的“72变”。
作为全球顶尖的“创造型人工智能”，小冰能写诗、会创作音乐、能绘画、还能设计布料，它出过书、签约了唱片公司、还在中央美术学院举办过个人画展，可谓全才。此前丁磊在接受媒体采访时表示：“小冰将帮助我们打造一个具有情感、想象的智慧出行伙伴，使它像人一样有情感、有想象，有创造。有了小冰的科技能力加持，HiPhiGo未来可以主动地去感知用户、帮助用户，把自己的所有技能、丰富的创造能力和情感对话能力用在和用户的沟通协助上。”
设想一下，未来我们乘坐在搭载了HiPhiGo的智能汽车当中，它会根据你的需求，主动调节空调冷暖、音乐情绪、行进速度、风景路线等等，你的车会成为最了解你需求的“智能管家”。那时，人们的感受已经不是仅仅是在乘坐自动驾驶汽车那么简单，而是身处“情感交互空间”，汽车从此也不仅仅是第二个家，而是成为了你的第二个世界。
然而，双方的“联姻”远不止于此，二者还在探讨成立联合智能计算实验室，以智能汽车为载体，在智捷交通等多个领域推动合作。
作为可进化纯电智能汽车全新品类，高合HiPhiX不仅在核心电子电气架构上进化迭代，在硬件上也实现了面向未来的全面进化。全球唯一的NT展翼门、对开门为用户开创全新六大智能场景进出模式，PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯实现了车与车、车与人之间的高效沟通。
此外，高合HiPhiX还在全球范围内率先搭载双冗余L3自动驾驶、度环抱式全景行车环境感知系统以及超大副驾屏幕，并在博世、大陆、安波福、宁德时代、联电、丰田纺织、爱信精机、华域视觉等世界领先供应链伙伴的技术加持下，长续航版本NEDC工况下高达公里续航里程、3.9秒破百的强劲动力和高品质的豪华乘坐体验。
黑科技定义新豪华
如果说智慧是一种新的性感，高合HiPhiX则用科技定义了新时代的豪华。
谁将为HiPhiX心动？追求新科技和豪华感结合的消费者，绝不能错过这款车。“他们可能是不同的年龄段，不同的行业，但对那些对新事物感兴趣、寻求自我突破且有一定购买力的人，HiPhiX的科技感和仪式感会给他们惊喜。”
全球唯一的无门把手免触展翼门，是HiPhiX以科技赋值豪华最好的例子。高合HiPhiX搭载的全车门独立电控技术“NT展翼门系统”，NewTechnology，NoTouch和NoTrouble。
NewTechnology来自全车门电控背后对底层架构的突破：所有车身控制模块均由车身域计算平台控制，使用电子信号替代传统的机械开锁机构。NoTouch，则是彻底取消门把手，通过位置传感器、超声波传感器构成的智能感应系统，感知用户并自动开启车门。
正如iPhone从滑动解锁到指纹解锁，再到人脸识别解锁，HiPhiX无触碰开门也将给用户带来史无前例的上下车体验——NoTrouble，没有烦恼。当你双手被占满，站在HiPhiX前车门便自动开启，方便；恶劣天气车门结冰，“破冰模式”让车门自动弹开30mm，省力；需要仪式感时，HiPhiX以顶翼门和劳斯莱斯同款对开门，上车不低头，奢华。
NT门为乘车者带来了科技赋值的豪华感，但HiPhiX的黑科技不只服务车主，通过搭载的全球首个量产ISD智能交互灯和PML可编程智能大灯，HiPhiX能实现与外界的人、车交互。
PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯什么是与外界交互？HiPhiX给出一个简单的例子：当你在左转车道排队时，前车闪着左转灯，却不知道他要左转还是掉头，充满不确定性的等待让你更加焦虑。HiPhiX的ISD交互灯可以解决：由LED光源组成的四块LED矩阵，特定情况下可以智能显示符号和表情，如车辆调头时，调头方向的前后ISD会显示“调头”符号，后面的车主也能随机应变。
对于行人来说，在无红绿灯的路口，最尴尬的局面莫过于和一辆在面前减速的车面面相觑：你是让我还是不让我？PML可编程智能大灯为破局提供了可能，当HiPhiX遇见行人横穿路面时，汽车刹停后可在前方投射出一道“斑马线”，配合ISD交互灯显示的“行人先行”动画，让路人顺利通过——礼貌和优雅，构成HiPhiX贵族般的高级感。
以上的两种场景，只是HiPhiX功能实现中的冰山一角，留待用户探索的无数黑科技背后，是华人运通开发的HOA超体电子电气架构。该架构搭载了六大计算平台、千兆以太网，高程度的软件和硬件分离，通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。
可迭代升级，是HOA电子架构为HiPhiX带来的进化功能。软硬件高度分离，配备最新科技的硬件设备，让未来的产品性能和驾乘功能可以通过软件的迭代升级不断优化。
在还不能完全确认未来科技进步的趋势时，在用户对科技感和豪华感还停留在概念时，HiPhiX做的事情是不在硬件和底层架构上给自己设限——正如丁磊所言，“HiPhiX专为时代破晓者们而造，带来全新的科技定义豪华的品牌体验，与他们一同踏上‘探索、自由、创造’的破晓旅途，也将翻开人类未来出行的全新一页。”
破晓者丁磊
事实上，丁磊一直在思考，能不能为改变人类未来出行做些什么？而过往的经历，让丁磊拥有了独特的视角看待汽车与城市之间的联系。他看到了新能源、大数据、现代通讯和人工智能对传统汽车制造业带来了翻天覆地的冲击、裂变、解构、重组。
高合汽车创始人丁磊20世纪80年代，适逢高考制度恢复的早期，丁磊于年考进了复旦大学物理系，获得复旦大学硕士学位。年，他从上汽大众开启了长达23年的上汽生涯。
在上汽期间，丁磊从质量保证部工程师做起，一路升至上汽通用总经理、上汽集团副总裁。其间参与创建了中美最大合资企业上汽通用汽车，使之成为中国首家年产销破百万的乘用车企，并主导了对MG罗孚的收购，为上汽早期自主品牌的建设奠定了重要基础。
年，丁磊完成了从汽车人到从政者的重要跨越。在为期四年的政务生涯中，丁磊率先在张江高科技园区推行“创新创业”，并提倡“鼓励成功、宽容失败”的理念，致力于将张江建成一个全国性的创新示范区。在担任浦东新区副区长一职时，丁磊推动了浦东新区专利、商标、版权合一的知识产权局的成立，成了国资国企改革的先行者。
任何一个领域对我来说，都是陌生的。但我会去探索，找到规律与相同点。我希望每个阶段留下些不一样的东西。”在丁磊看来，他的职业生涯就是一个不断探索、追求自由，进而创造新事物的征程。
年，丁磊创建了华人运通。他跳出了汽车制造的思维，并用一个更宏观的视角推动智能汽车成为城市智能化发展中的重要角色。
“我觉得，一个企业，不管它是什么性质，也不管在什么行业与时代，这个企业最终的目的是‘利他’，要做对社会、对人类有价值的事情。”华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾表示：“一个企业没有‘利他’的考虑，是做不大的，这个初心不能忘。如果初心忘了，就会走偏掉。”
造车、修路、筑城
在丁磊这位汽车行业老兵看来，华人运通与其他造车新势力们最大的不同之处在于，华人运通不仅要造车，还要修路、筑城。
“当然，不是真正意义上的修路、筑城，而是从智能出发，通过技术的进步和对未来城市系统的需求角度切入，把智慧城市、智捷交通，以及智能汽车这样一个大的产业链，形成一个中心枢纽这样一个角色。”丁磊眼中的智能汽车不是指单车智能，而是城市的节点，它将无缝连接互联网、物联网和能源网，真正实现车、路、城的互通。
高合汽车创始人丁磊“只是智能的汽车没用，因为单体智能不能解决未来人类出行的群体需求，这不是真正的‘以人为本’”。丁磊表示：“如果汽车要做到不需要人控制的完全自动化，要装多少传感器，要装多少计算机，要多少算力，这部车的成本要多少？这样的车能否让普罗大众消费？一个全智能的车，开在一个原始的路上，与非智能车、行人、非机动车一起，怎么能实现最有效的交通呢？”
“三智”战略，则是华人运通的核心战略，即智能汽车、智捷交通、智慧城市。
“智能汽车一定要和路相连，升级到混合智能，再与城市相通，最终以群体智能的形式，推动人类出行的革命性变化。”丁磊希望华人运通真正推动实现由车端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进，从而达到全场景L5自动驾驶，最终达到“零事故、零拥堵、零路怒、零驾驶员”全程无忧出行的终极目标。
“很多人觉得，‘三智’似乎比较高大上，落地遥远，但实际上这是一个必然能实现的解决方案。”丁磊认为，华人运通枢纽性的位置将可有效聚集资源，推动“三智”落地。
就在去年年初举办的中国电动汽车百人会论坛上，住建部部长王蒙徽曾表示：“在新能源汽车发展的大趋势下，必须适应新理论、新技术的发展，未雨绸缪地为未来的城市发展早做打算，为智慧城市的建设奠定坚实的基础。”
在提到住建部关于智慧城市下一步工作重点时，王蒙徽透露，将推进城市智能基础设施建设和体制机制创新。“试点的任务包括建设支持智能汽车及智慧城市运用的基础设施、搭建出行数据平台、布局智能汽车开放测试环境以及开展智能汽车和智能出行的示范运用等。”
高合汽车创始人丁磊不难看出，从车，到路，再到城，华人运通与新基建战略不谋而合且有非常契合的抓手和着力点。
“这是华人运通在很多城市得到政府重视的原因，我希望通过华人运通的理念与技术，提升城市运行的效率。”丁磊表示。
经过两年多的筹建，华人运通的“三智”战略现已逐步落地。同时，华人运通在车路协同上，软硬件已达到了量产应用的阶段。
据了解，年，华人运通承办了工信部信通院的V2X工作大会，并参与了车路协同相关标准的编写，这也使盐城智路成了首批入围中国信通院多接入边缘计算MEC与C-V2X融合测试床项目之一。
谈及未来出行，丁磊俨然在塑造一个宏大的愿景。当智能汽车在城市中流动时，便把整座城市以物联网的形态连接起来，由车流带动能源流动、人群流动与信息流动，便真正连接了互联网、物联网和能源网，从而推动智慧城市的形成。
不难看出，迎着政策与科技的东风，华人运通可谓生逢其时，大有可为。