来源：IDC，原文THENEXTGENERATIONOFTRUCKS，年10月发布编译：崔帅
IDC对卡车运输未来的战略发展方向进行了研究。通过对欧洲运输和技术供应商高管的次采访，以及对卡车运输OEM公司业务高管的深入采访，IDC发现，业务颠覆、技术创新和ESG/监管压力的融合正在推动运输和物流公司面向下一代卡车。卡车运营商希望oem提供联网、自动驾驶和电动卡车，不是为了技术本身，而是为了：
通过智能解决方案，提高运输和物流的运营效率和弹性，使其能够通过预测性维护来优化负荷因素，选择路线并减少卡车停机时间，以应对不断上涨的燃油价格；
提高业务灵活性，实现个性化的接送，加快交付，与引入颠覆性商业模式的本地科技公司进行竞争；
遵守监管规定，减少二氧化碳排放，提高道路安全。
对于OEM而言，需要交付下一代卡车，同时应对供应链中断，特别是电子零部件、技能短缺以及由于能源的价格提升而增加的产品组装成本，这需要他们重新考虑生态系统协作、运营和布局市场。
想要成功设计和交付下一代卡车的OEM企业必须掌握卡车平台的三大转变的融合——自主、互联、电动：
连接。卡车必须通过燃料费用管理、路线优化和预测性维护来产生业务价值。
自主。OEM必须与供应商、客户和监管机构需要将自动驾驶5级的卡车实现从测试到量产应用，并解决技术（如基础设施仪器）和社会问题（如情感接受基于新模式的责任和保险责任）。
电动。政府通过激励措施逐步淘汰内燃机汽车，使电池技术成为产品设计和开发、零部件采购、制造和售后服务的核心。OEM还须与政策制定者合作，倡导为收费的基础设施建设提供资金和财政激励，以将潜在需求转化为主动购买。
仅仅依靠设计和制造，将不足以占领快速增长的新一代互联、自主和电动卡车的市场份额；OEM必须从产品心态转变为以客户为中心的解决方案心态，在这种心态中，价值流必须将产品设计与组件采购、运营、售后服务和经销商网络管理联系起来，以授权运输和物流公司在整个卡车生命周期内提高他们的投资收益。
（正文字，8-10分钟）
01物流和运输的完美重构
欧洲运输和物流公司在未来需要解决的战略问题，从短期来看，是燃料价格给金融带来风险，正如Girteka集团首席执行官所说，“运载的平均价格在欧洲已经达到创纪录的水平，但不断上升的通货膨胀和任何形式的破坏全球供应链可能发出连锁反应，就当地经济而言，可能增加的运输成本高达20%到35%”；
从中期来看，差异化竞争使业务模式的灵活性性至关重要，正如Budbee首席执行官所说，“我们与现有竞争对手的不同之处在于，我们拥有一个更新的技术平台，以及我们业务的运营特点……我们的资本并不充足。我们没有送货工具。我们与提供司机和车辆的当地货代合作。我们并不拥有我们的房屋。”
长期来看，挑战主要在于物流和运输的竞争、政策的制定与社会目的相一致，如欧盟的可持续发展和智能移动战略所表述的那样，“电子商务的增长极大地改变了消费模式，但数百万次交付的外部成本……必须被考虑在内。因此，可持续的城市流动规划也应包括货运维度。”
欧洲运输和物流公司在未来2-3年内需要解决的首要战略问题
02下一代卡车的投资
为了实施有弹性、敏捷和有竞争力的战略，大多数欧洲的运输和物流将投资于下一代卡车。卡车OEM企业正在重新构想他们的产品路线图、如何与一级和二级供应商合作，以及如何与经销商合作，通过融合连接、自主和电力功能来获取增长：
战略问题对欧洲运输和物流公司船队的影响
欧洲运输和物流公司将购买或运营更多联网、自动驾驶和电动卡车
03新型合作关系的建立
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