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北京时间10月8日00:00，NIOBerlin蔚来欧洲发布会正式在德国柏林举行，发布会中，蔚来宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。当然，用户运营是蔚来很关键的一环，在欧洲市场，蔚来也强调了打造全球化用户社区的重要性。
发布会现场，除了蔚来EP9、FormulaEER9以外，蔚来也带来了准备登陆欧洲的三款量产车蔚来ET7、蔚来ET5、蔚来EL7（国内为ES7，欧洲市场命名为EL7，下文统一称EL7）。
●重要信息前置
在发布会的最后，蔚来公布了ET7、EL7、ET5三款车型在海外市场的月费价格及交付周期，在本篇文章中，我们将这些关键信息前置，稍后我们再回顾发布会内容。
此次发布会，蔚来推出NIOSubscription，即用户可在欧洲以订阅制长租车辆，最短1个月起租；也就是在欧洲这些市场，用户无法直接买断车辆（德国、丹麦、荷兰、瑞典）。这种订阅方式，其实就是租车，用户可以选择按月灵活租赁，也可以选择按周期租赁，比如36个月或者最长60个月等，根据租赁方案不同，月费也会不同。
价格方面，比如蔚来ET7在德国的月费为欧元（约合人民币元）起，蔚来EL7的月费为欧元（约合人民币元）起（以上月费均以36个月租期为例）。年12月31日前订阅服务的用户还可享受免费的上门取送车服务和还车保障。
『以36个月租期为例的价格』
交付周期部分，即刻起，蔚来开始接受ET7的订单以及EL7、ET5的预订单；并且蔚来ET7将于10月16日在德国和荷兰开启交付、将于11月15日在瑞典和丹麦开启交付，蔚来EL7将于年1月底开启交付，蔚来ET5将于年3月底开启交付。
●NIOBerlin蔚来欧洲发布会回顾
发布会中，李斌首先讲述了蔚来的品牌历史，以及蔚来EP9、EVE概念车的推出，包括后续蔚来ES6、ES8等产品。李斌也公布了一些蔚来的数据，比如目前蔚来已拥有来自全球40多个国家和地区的同事、蔚来在中国和挪威拥有超过25万用户、蔚来已部署座换电站、接入了近百万根第三方充电桩、建成了83座蔚来中心。蔚来将在四国市场构建完善的加电体系，截至年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；年底，这一数字有望达到座。
蔚来设计中心高级总监AndreasNilsson讲述了很多蔚来车型设计理念，比如“纯粹、有温度、科技感、精致”是蔚来的设计DNA，“真诚、关爱、远见、行动”是蔚来的价值观。AD感知系统作为全新架构，传感器与设计的融合也非常重要，Andreas也介绍了瞭望塔式激光雷达与摄像头布局的设计。车内部分，将技术与生活空间的有机融合是一大难题，Andreas称蔚来的设计旨在让车成为一个有情感的伙伴。
接下来，蔚来助理副总裁、产品体验负责人李天舒也介绍了蔚来智能系统、辅助驾驶的一些内容。李天舒表示，让车成为安全自由的移动生活空间是蔚来的愿景，Aquila超感系统拥有度超广视角超远距激光雷达，其拥有等效线高分辨率，蔚来的动态聚焦功能还可对重要对象实现更精准的3D凝视。此外，Aquila还拥有4颗万像素环视摄像头、两个高精度定位单元以及HOD感知和增强主驾感知，共计33个高性能感知硬件。
当然，庞大的感知数据需要一个强大的计算平台来处理，蔚来超算平台ADAM搭载4颗英伟达OrinX芯片，总算力高达TOPS，这在每一台搭载Banyan系统的蔚来车型上是全系标配。此外，蔚来还在柏林设立了自动驾驶测试与开发中心，蔚来已于年4月就开始了在欧洲的自动驾驶测试，针对换电、泊车、高速、城市等场景的更多辅助驾驶功能也将通过OTA陆续推送。
最后，李天舒还强调了蔚来移动生活空间的设计理念，多种可自定义可共享的场景模式、车内环保用料、7.1.4环绕声系统、AR影院、NOMI以及后续将通过OTA在海外市场推出的卡拉OK功能等等，均体现出蔚来对“生活空间”的诠释。为了更好适应海外用户的需求，NOMIMate还将提供英语、德语、挪威语三种语言选择，明年一季度后也将推出丹麦语、瑞典语和荷兰语。
结束了智能系统的分享，蔚来副总裁、整车工程负责人DaniloTeobaldi向海外用户介绍了蔚来的动态性能、安全表现等。首先此次发布会的蔚来ET7、EL7、ET5都具备0-km/h加速4秒以内的动力性能，碳化硅功率控制模块的应用也使这三款车拥有良好的能耗表现。
蔚来的ICC智能底盘控制系统则可以满足不同地区、不同习惯用户的多元化需求。DaniloTeobaldi还透露，蔚来ET7正在进行EuroNCAP官方测试，测试结果预计于11月中旬公布。续航部分，目前欧洲市场将提供75kWh、kWh两种规格的电池包，明年年初将提供kWh的电池包。
在三款车的车型介绍部分，除了我们熟悉的设计语言以外，蔚来ET7搭载kWh电池包的WLTP续航为km，蔚来EL7的WLTP续航达到km，蔚来ET5的WLTP续航为km。此外三车都将配备电动拖车钩，其中蔚来EL7的拖钩最大牵引总质量可达两吨，并支持在行驶过程中为拖挂设备供电。
总结：
首先，此次NIOBerlin是蔚来进入欧洲市场的重要时刻，相信海外用户已经看到了蔚来的决心。几乎在发布会的各个环节，蔚来都强调了“人”、“用户”、“情感”的重要性，在国内，蔚来优质的“用户服务”是品牌标签之一，在欧洲乃至全球，蔚来还是要坚持打造一流的用户服务体系。
补能效率是纯电动车相比燃油车的短板，蔚来在海外市场也将持续增加换电站的建设布局，在年，蔚来将在欧洲部署超过个换电站。按李斌所说，目前蔚来接入的第三方充电桩也已接近百万根。
最后，也是最独特的一点，蔚来推出的NIOSubscription订阅制对于国内用户来说可能很陌生，但对于欧洲本土市场的那些用户而言，这可能是一种习惯，我相信这也是蔚来做出的很关键的一个“本土化”适应性决策。在中国最常见的售卖方式，在欧洲不一定是最好的，因地制宜才能有更长远的发展。随着蔚来在欧洲市场乃至全球市场的不断深入，相信这个品牌还能做出更多的适应性变化。
发布会之外的一些事情：
其实在NIOBerlin之前，李斌、秦力洪早已经到达了欧洲，并从慕尼黑到奥斯陆进行了10天的“自驾游”，李斌还在蔚来App用户社区更新了10篇内容，感兴趣的朋友可以去看一下。李斌表示，此次欧洲行的目的也是为了了解当地用户的真实情况，以做出对的决策。在一次访谈中，我们得知欧洲市场的销售将由秦力洪负责，秦力洪也称，进入欧洲市场，充换电等基础设施要先行。
实际上蔚来早已开始规划海外充换电布局，李斌、秦力洪、沈斐（蔚来能源高级副总裁）之前在接受海外媒体采访时也表示，蔚来计划到年在中国以外市场建设0座换电站，这些换电站大部分位于欧洲。
在今年8月，蔚来在挪威的第二座充换电站已在Vestby正式上线；今年9月，蔚来和Sortimo合作的德国第一座换电站也已在A8高速公路上线；除此之外，蔚来在欧洲充电地图接入了38万多根充电桩，99%充电桩也都适配了蔚来NFC卡片。
『蔚来在德国的首座换电站』
『李斌使用蔚来NFC卡充电』
另外在此前访谈中，也有人谈到蔚来是否会在欧洲本土生产汽车，秦力洪坦言，由于目前蔚来在欧洲的整车销售和运营刚起步，规模还比较小，考虑生产也为时尚早。往长远来看，如果欧洲整车业务非常顺利，也不排除本地生产的可能性。一旦到了那一天，匈牙利依然是首选的目的地之一。
蔚来位于柏林的蔚来中心即将开业，同时蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。而且蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市建立了授权服务中心网络。用户还可以通过已经于今年8月上线的NIOApp欧洲版，查看车辆数据，通过”一键服务”功能预约服务。