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现状:滞留的240多艘船,正常情况下需要2至3天才能过闸 在市交通运输局了解到,大量船只排队等待过闸造成塞船情况已经持续2个月了,现在即使水位足够通航,但由于飞来峡船闸是单向通过,所以船只依然需要排队等待过闸。昨日在现场看到,两个方向的船都聚集在仅有的一个船闸附近排队等待,场面甚是壮观,大坝工作人员说现在往北方向船只大约有160只,往南方向船只约80只,正常情况下需要等2到3天才能过闸。 经常跑这条航线运送河砂的老*说:“以前北江下游没有修大坝的时候由于水位低塞船是常事,现在丰水期还塞船真不多见,像这样等下去,我可是亏大了。”老*给算了一笔账,运费加船员的工资跑一趟船怎么也要过万,如果在这里延误一天就要付多一天工钱和伙食,还没算上因为货物误点送达造成的各种损失,耽误时间长了这趟船算是白跑了。 据了解,水路运输较陆路运输有着运量大,成本低的优势,随着清远枢纽建成蓄水,北江清远段通航条件得到进一步改善,通航船舶尺度和通航密度不断加大,加上公路治超行动的进行,部分陆路运输改走水路,上游英德、韶关等地货物通过水路运输的比例不断增加。今年上半年飞来峡水利枢纽船闸累计过船63万多艘次,过闸量达到530万吨。特别是6月份过闸量超过100万吨,均创历史最高值。船闸从5月份开始就已经满负荷运行的状态,每天24小时全天候运行,但是仍然满足不了日益增长的水路运输需求。