从年开始，我国已经成为了全球最大的汽车消费市场，全球最大的汽车生产国，甚至在年，乘用车产量占了全球四分之一的份额。但是，这一切的基础，都是以国内市场为主。随着中国汽车市场增速逐渐放缓，由增量市场转为存量市场之后，蓬勃发展的中国汽车品牌就面临一个崭新的问题：新的增量市场在哪里？这个答案就是走出去。
年，我国实现了汽车出口的零突破，但在之后很长一段时间内一直打不开局面。近年来，随着我国汽车工业的飞速发展，中国品牌汽车的质量、技术、品牌服务水平不断提升，国际竞争力逐步增强，出口情况也有了显著改善。相关资料显示，年，我国汽车出口.5万辆，首次突破了万辆大关。
其实就“走出去”这件事来看，一些具有前瞻性战略眼光的中国品牌早已经开始了布局，奇瑞便是其中之一，其“出海”历史已有20年余年，称得上是中国品牌最早“走出去”代表。年，奇瑞汽车出口量将近27万辆，同比增长达.3%。今年1月份，奇瑞海外出口达26,辆，同比增长60.9%。截至目前，奇瑞海外用户已经达到万，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。
通过20年间的努力，奇瑞在海外销售触达的国家和地区已达到80余个，覆盖五大洲市场，并且在海外建立了10个生产基地，以及超家的销售服务网点，形成了较完备的销售和售后体系，在一些重点海外市场更是建立了自己的品牌影响力和市场地位。
在这种背景下，奇瑞目前的产品研发也变得愈加全球化，例如即将推出的OMODA5，就是奇瑞“大单品”策略中，一款立足全球市场，有着全球视野与更清晰的全球定位，天生具有全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市五大基因的全球车型。根据规划，OMODA5将在全球30多个国家地区陆续上市，肩负了全力拥抱年轻化与全球化的重任。
为了适应全球不同环境的出行体验，OMODA5历经了全球极限测试，在全球多地进行“因地制宜”的适应性开发，其中包括巴西的灰尘路面、墨西哥的高原陡坡测试、沙特的高温测试、印尼的湿热环境测试、漠河\俄罗斯的高寒测试等。
与此同时在安全层面上，OMODA5也依照全球标准进行实验，不仅可以满足中国C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等五大碰撞标准，还能满足俄罗斯、巴西、海湾GCC、智利的排放标准、碰撞安全、行人保护等标准，此外，OMODA5还获得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多项认证，并且满足埃及、阿根廷、厄瓜多尔、阿尔及利亚等16个国家的法规要求。
作为一款面向全球新世代年轻人的全球车，OMODA5具有潮流设计、硬核动力、智能科技三大核心优势，代表了奇瑞对新世代年轻人的洞察与理解。研发之初，奇瑞便多次向全球用户展示产品图片及视频，听取全球新世代年轻人的心声，并融入OMODA5的产品设计当中，打造他们心中的“Dreamcar”。这也是OMODA5于年广州车展完成全球首秀便获得众多用户与媒体